Der Hybridantrieb ist heute noch eine "Vorsprungstechnologie" bei der Honda die einmalige Chance hat,Kompetenz für sich zu reklamieren. Denn noch wird vornehmlich die einheimische Automobilindustrie nicht müde, die Vorteile des Hybridantribes gegenüber der Turbodieseltenolodie klein zu reden. Diese Situation wird sich spätestens zu dem Zeitpunkt wandeln, zu dem Volkswagen und andere einen Hybridantieb in Serie marktreif haben. Für den Hybridantrieb ist dieses zu begrüßen - nur Honda wird dann, wenn es keine beim Verbraucher gelernte " Verknüpfung" zwischen Honda und Hybrid gibt, von dieser Trendwende nur sehr wenig profitieren können. Diese Verknüpfung soll Clean Move erstellen - ähnlich wie sich der Wettbewerb mit Begriffen wie BlueMotion, BlueTech und Efficient Dynamics über die jeweils spezifischen Verbrauchsökonomisierungskonzepte zu differenzieren versucht.
Schon bald wird Honda der einzige Hersteller auf dem deutschen Markt sein, der in den Volumensegmenten eine vollständige Palette an Hybridmodellen anbietet. Civic Hybrid und Insight gibt es schon, der sportliche CR-Z folgt im Sommer und es ist kein Geheimnis, dass mit dem kommenden Facelift des Jazz auch das IMA-Hybrid-Modul in diesem Erfolgsmodell angeboten wird.
Mit diesem breiten Produktangebot wird aus dem heutigen Nischenangebot Hybrid ein Angebot für viele. Wir nennen das die Demokratisierung des Hybridantriebes heute und damit ein Angebot, das jeder heute schon die Zukunft fahren kann.